八德轉運站見效！通勤運量兩週增一成，開放立位轉乘、省時最有感

八德轉運站自2/19營運迄今已滿兩周，首日雖短暫出現車流回堵現象，但交通局隔日即時調整號誌秒數、車輛停靠動線，順利解決和強路壅塞問題；同時實施公車重複路段整併、班次加密、開放站位及加開循環線等措施，減少民眾上不了車或塞車問題，立位轉乘時間較先前節省約20分鐘。根據交通局統計，截至2/29為止，往返永寧捷運站的713、715、717及716等路線運量約增加一成，民眾使用公車轉乘意願明顯提升，足見轉運站效益逐漸發揮，未來將持續觀察營運情況，滾動檢討相關措施，並依市民需求調整或加開公車路線，持續強化八德轉運站服務量能，提供給市民更友善、更完整、更便捷的通勤環境。

一、轉運站啟用帶來效益

1.713、715、716、717公車班次加密服務

713、715、716、717等公車路線，配合轉運站規劃，將路線重複服務路段及班次進行整併調整，往永寧捷運站方向平均每日96班公車提升至145班公車（增加51.04%），返程平均每日班次101班公車提升至145班公車（增加43.56%），以更密集的班次服務，便利民眾通勤需求。

2.713、715、716、717公車運量增長

比較轉運站啟用（2/15至2/18）前與啟用迄今(2/19至2/29)全日運量可知，713、715、717等公車往返程全日平均運量各增加187名(增加10.58%)及190名(增加9.58%)，研析原因為路線開放立位，民眾不用擔心到站的第1輛車滿載上不了車須再等候1至2班車之通勤時間成本節省、轉站開設直達永寧捷運站路線，隨時都有車搭往永寧捷運站、及機車停車場停車方便等原因，促使使用公車或騎乘機車轉台鐵之通勤民眾轉移搭乘713、715、717及716公車。

3.公共運輸時間成本節省及立位轉乘便利

轉運站啟用前，原通勤時段(06:30至07:30)於大湳站、陸光四村、大義里、大成龍門社區、惠爾德公司、大草厝等公車站位搭乘713、715、716、717公車往永寧捷運站，常遇車輛滿載須再等1至2班車時間才能上車，站位等車約20至30分鐘，轉運站啟用後，路線開放站位，民眾均可於車輛座位滿載以站位到轉運站轉乘716直達永寧捷運站路線，等車至多等候第1輛抵達站位公車即可上車，扣除轉運站轉乘時間5分鐘，站位等車有效縮短15至25分鐘，也因為解除路線立位管制，公車運能同步提升，通勤旅程再也不必急急忙忙，擔心害怕上不了車而遲到。

二、因應轉運站啟用之周邊交通改善情形

1.營運首日派員觀察車流並即時調整號誌

營運首(19)日配合轉運站啟用之車輛疏解情形，即時檢討和強路與轉運站出入口號誌時制計畫，依出入轉運站實際通行綠燈需求騰餘綠燈秒數予和強路（原設定70秒綠燈調升至106秒），次(20)日通勤尖峰時段再派員觀察運作情形，和強路已恢復平日尖峰時段交通紓解狀況，已無再發生首日壅塞回堵情形。

2.轉運站機車停車場動線調整及與客運車輛號誌時相整併

考量通勤機車進出轉運站多集中上下午通勤尖峰時段，原機車停車場設定離場時獨立綠燈管控時相較無效益，爰檢討後決議與轉運站內公車車道出場動線整併，讓機車待轉於轉運站車道前停止線前，等同一個綠燈時相離開，一來藉由機車高機動性，可安全並早於公車車輛啟動前離場，二來可再騰餘20秒綠燈時間撥予和強路（再次提升綠燈秒數至126秒），提高和強路紓解效益。

3.調整車輛停靠轉運站模式

尖峰時段為節省民眾車上時間，達到快速疏運效果，轉運站進駐路線調整泊靠方式如下：

(1)「滿載且有立位乘客」車輛：停靠於轉運站外大車專用格位，讓立位乘客下車步行至站內月台轉乘716路線，車輛不進轉運站，續行永寧捷運站。

(2)「滿載且無立位乘客」車輛：車輛不進轉運站，續行永寧捷運站。

(3)「無滿載」車輛：車輛進轉運站月台停靠，讓轉運站內候車民眾上車，再續行永寧捷運站。

4.加開175循環線班次

配合轉運站規劃，713、715、717路線由行駛和平路改到和強路，其取消惠爾德公司、大安國小、大安活動中心、大草厝站等站位搭乘需求，闢駛175循環線服務和平路取消站位之路段至轉運站搭乘716(直達永寧捷運站)路線，3/1開始，175路線於下午尖峰時段再增加3班次（班距20分鐘），末班車自19:20延後至20:20分，方便永寧捷運站返程民眾夜歸搭乘需求。

5.103路線及恩主公醫院八德線、八德北線進駐轉運站

為滿足跨區、跨縣市移動交通需求，本府交通局正辦理103路線調整進駐八德轉運站，讓轉運站路線服務範圍觸及至桃園車站周邊。另外本府交通局經洽談恩主公醫院表示有意願調整該院醫療交通車八德線、八德北線增停轉運站，未來八德區市民就近可利用交通車至恩主公醫院問看診。

八德轉運站現階段以往返永寧捷運站之市區公車路線整併為主，提供八德區到永寧捷運站之公車路廊幹線化服務，未來將再依市民醫療、重要運輸場站(如桃園車站、高鐵桃園站、桃園機場捷運場站)、跨縣市及市境內跨行政區移動等交通需求，研議既有市區路線增停八德轉運站或新闢轉運站公車服務路線，強化八德轉運站之樞紐轉運功能。